蒙古期望穿越中国领土，连接中吉乌铁路，向中亚地区出口矿产

发布日期：2025-02-05 11:33    点击次数：175

蒙古国去年六月就看中了中吉乌铁路的潜力，那时铁路还没开工呢，他们就和乌兹别克斯坦签了协议，想借此修路连通两国。这想法听着有点异想天开，毕竟蒙古位置在那儿。但去年十二月铁路在吉尔吉斯斯坦启动后，大家才明白蒙古的深谋远虑，原来他们是想通过这条路打开中亚市场，多卖些矿产资源。中国该如何回应蒙古的这步棋呢？

全球经济离不开海运，内陆国家就有点被动，想想欧洲那些发达国家，还有亚洲的日本韩国新加坡，哪个不是沿海的？

蒙古国是全球第二大内陆国，仅次于哈萨克斯坦，但规模远逊于后者。它只有中俄两个邻国，不像哈萨克斯坦那样拥有更多选择。内陆国要出海，只能依赖邻国港口，蒙古的选择少，只能依靠中俄两国。

哈萨克斯坦资源丰富，石油天然气矿产样样俱全，储量巨大，品质上乘，世界领先，出口便利，比蒙古条件好得多。

蒙古地处内陆，邻国稀少，资源也相对匮乏，主要靠矿产，尤其是煤炭支撑经济。大量出口矿产资源，虽然工业不发达，但经济尚可维系，不过远不及我国的内蒙古。

蒙古资源出口少，煤炭储量最大，但今年前三个季度才出口5913.82万吨。其他矿产也不多，铜精粉出口118.64万吨，铁矿石出口546.14万吨。

矿产品出口虽然不多，但比去年略增。原油等资源出口却减少了，原油出口仅309.98万桶，同比下降12.86%，锌矿出口也少了，只有9.19万吨，同比下降28.66%。

蒙古经济严重依赖资源出口，出口减少，技术不行产量上不去，主要还是运输能力差。

蒙古矿石出口受地理位置限制，必须经中俄两国运输。空运成本太高，不现实。陆运和海运是主要选择，但蒙古国力有限，发展受阻。

蒙古交通不便，铁路公路网不完善，对俄铁路还是苏联留下来的老路。中国虽帮蒙古修建中蒙铁路，但线路少，运力不足。

蒙古矿产经铁路等陆路运到中国或俄罗斯港口出海，主要走天津港。因为中国位置靠南，陆路和海路都比经俄罗斯更短，基础设施也更完善，能满足蒙古运输需求。

中国是资源消耗大国，蒙古矿产经中国港口出口，我们顺便消耗一部分。地理位置帮了蒙古大忙，合作让它赚了不少，所以中蒙合作一直很顺利。

蒙古很快就不安分了，夹在中俄之间，其实国防压力不大。任何国家想打蒙古，都得先问问中俄答不答应。只要蒙古不惹中俄，全世界没人敢动它。

蒙古地处安全地带，却自觉受困。它想摆脱中俄影响，另寻伙伴。这与历史有关，它曾是清朝一部分，与内蒙古一体，后来苏联帮助下才独立。

蒙古独立后，国土资源比内蒙古富足。然而几十年过去，经济却不及内蒙古十分之一。这使得蒙古对我们复杂难言，既渴望依托中国强大实力发展经济，又苦于这种依赖。

蒙古左右为难，怕过度依赖我们失去独立性，所以另寻伙伴。这种想法我们能理解，但它偏偏选择跟美国合作，这就让人费解了。

美国带头，蒙古紧跟脚步，也要和韩国日本合作。这些国家都是美国在亚洲的朋友，和我们关系算不上特别好，但也说不上差。

蒙古夹在美日韩和中俄之间，想与美日韩联系，必须经由中俄。现在中俄不让路，蒙古改变主意，想开发中亚市场。二十多年来，中吉乌铁路终于有了大进展，这就是蒙古转变思路的根本原因。

中亚地处亚欧大陆中心，是东西方交通要道。1996年，我们便与乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦合作修建中吉乌铁路，充分利用中亚地理位置优势。这条铁路不仅开辟了通往西亚欧洲的陆路，也能促进乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦经济发展。

吉尔吉斯斯坦积极参与，眼光放得很长远，毕竟它在中亚五国中实力不强，仅比塔吉克斯坦略胜一筹，长期排名倒数第二。乌克兰也同样如此。

中亚五国曾是苏联加盟共和国，俄罗斯视中亚为自家后院，对中吉乌铁路格外在意。它利用吉尔吉斯斯坦局势动荡，长期暗中阻挠，铁路项目延宕近二十年。直到去年俄罗斯忙于乌克兰战争，无力顾及，中吉乌铁路才终于启动。

中吉乌铁路刚敲定，蒙古就来了。去年年中，蒙古访问乌兹别克斯坦，签署不少合作协议，包括铁路合作。蒙古想跟乌兹别克斯坦加强铁路联系，可两国地理位置不挨着，想修铁路，绕不开中国。

很多人不明白，毕竟中国和乌克兰没铁路相连。可十二月份中吉乌铁路在吉尔吉斯斯坦开工，一切都明了了。

中吉乌铁路从新疆喀什出发，经吉尔吉斯斯坦，抵达乌兹别克斯坦。这条铁路建成后，蒙古就能和中国修建中蒙铁路，连接喀什，再经中吉乌铁路直达乌兹别克斯坦。

蒙古半年之前就看中了中吉乌铁路的潜力，所以抢先和乌兹别克斯坦达成了协议，可惜没啥用。中吉乌铁路关系到中国和吉尔吉斯斯坦，蒙古想用，还得跟我们和吉尔吉斯斯坦签协议。